貝雷片由上,、下弦桿,、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽(yáng)接頭,，接頭上有杵架連接銷孔,。貝雷片的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上,，焊有多塊帶圓孔的鋼板,，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔,，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔,，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的。
　　
　　靠?jī)啥说膬蓚€(gè)孔是跨節(jié)間連接用的,。多排貝雷片作梁或柱使用時(shí),，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。
　　
　　貝雷梁拼裝結(jié)構(gòu)力學(xué)參數(shù)
　　
　　貝雷梁現(xiàn)有進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)兩種規(guī)格,，國(guó)產(chǎn)貝雷梁其桁節(jié)用16錳鋼,，銷子采用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼制造,，焊條用t505x型,，橋面板和護(hù)輪木用松木或杉木。材料的容許應(yīng)力按基本應(yīng)力提高30%,，個(gè)別鋼質(zhì)桿件超過(guò)上述規(guī)定時(shí),，不得超過(guò)其屈服點(diǎn)的85%，設(shè)計(jì)時(shí)采用的容許應(yīng)力如下：木料——順木紋彎應(yīng)力,、壓應(yīng)力及承壓應(yīng)力為16.2mpa;受彎時(shí)順木紋剪應(yīng)力為2.7 mpa,。彈性模量e=98.5×105mpa。鋼料——16錳鋼拉應(yīng)力,、壓應(yīng)力及彎應(yīng)力為1.3×210=273 mpa;剪應(yīng)力為1.3×160=208 mpa,。 30鉻錳鈦拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎應(yīng)力為0.85
　　
　　×1300=1105 mpa;剪應(yīng)力為0.45×1300=585 mpa?，F(xiàn)有進(jìn)口貝雷梁多系20世紀(jì)40年代的產(chǎn)品,，材料屈服點(diǎn)強(qiáng)度為351 mpa,，其容許應(yīng)力按0.7×351=245 mpa考慮，銷子容許應(yīng)力可考慮與國(guó)產(chǎn)銷子一樣,。
　　
　　在下弦桿上,，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫,，用以固定橫梁在平面上的位置,，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設(shè)有兩個(gè)橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用,。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成,，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開(kāi)有一個(gè)方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的,。貝雷片的材料為16mn,，每片架重270kg,。
　　
　　"321"鋼橋是裝配式公路鋼橋,，其的特點(diǎn)是：構(gòu)件輕巧，拆裝方便,，適應(yīng)性強(qiáng),，用簡(jiǎn)單的工具和人力就能迅速建成。適用于汽車-10級(jí),、汽車-15級(jí),、汽車-20級(jí)、履帶-50級(jí),、掛車-80級(jí)等5種載荷,。橋面行車道凈寬3.7m，可在9m到63m
　　
　　范圍內(nèi)組合成多種跨徑簡(jiǎn)支粱橋,，可構(gòu)造連續(xù)粱橋,。